9月22日上午，2026世界新能源汽车大会“中德新能源汽车产业合作发展论坛暨第三十届德国在华汽车供应商总裁/CEO圆桌会议”在海南国际会展中心隆重召开。论坛由世界新能源汽车发展组织、中国汽车工程学会和德国汽车工业协会共同承办，邀请中德有关政府部门，行业组织，相关企业以及研究机构的嘉宾代表，重点围绕中德汽车协同发展路径、汽车产业链协同发展等问题展开深入研讨。德国汽车工业协会主席穆希雅(Hildegard Müller)，中国汽车工程学会理事长张进华出席论坛。
致辞环节由世界新能源汽车发展组织秘书长张旭明先生主持，德国汽车工业协会主席穆希雅，德国驻华大使安凯明博士，中国汽车工程学会理事长张进华分别为论坛致辞。
穆希雅：深化对话合作，共建开放稳定的汽车产业环境
德国汽车工业协会(VDA)主席穆希雅表示，中德汽车产业经过多年合作，已经形成紧密的产业联系，中国不仅是德国汽车企业重要的市场和生产基地，也日益成为重要的创新基地。面对电动化、智能化、数字化和人工智能加速发展，以及全球供应链重构带来的新挑战，中德双方仍有广阔的合作空间。她提出，应进一步加强在动力电池、充电基础设施、智能制造、软件定义汽车、自动驾驶、氢能和人工智能等领域的交流合作，同时持续推进贸易投资、数据治理和供应链等方面的沟通。她强调，开放市场、透明制度、公平竞争以及稳定可靠的供应链，是推动企业持续投资和创新的重要基础。
安凯明：加强政策沟通，为企业合作营造公平竞争环境
德国驻华大使安凯明表示，汽车产业正处于深刻转型期，全球市场竞争加剧和技术快速迭代给产业链企业带来了新的压力，也促使企业不断寻找新的增长空间。他指出，德国企业正在将长期积累的制造、电力电子、热管理等专业能力，拓展至机器人、航空航天、医疗等新领域，中国市场同样成为企业推动创新和转型的重要场景。面对产业变化，政府需要为企业提供必要的政策支持，并通过持续对话增进相互理解。安凯明强调，中德双方应继续加强高级别沟通，关注企业实际面临的市场准入和公平竞争问题，通过包括企业圆桌在内的交流机制，及时发现合作中的现实障碍，为双方企业开展长期合作创造更加稳定、可预期的环境。
张进华：以创新、标准和供应链协同推动中德产业合作升级
中国汽车工程学会理事长张进华表示，中德汽车产业合作已经从早期的技术引进、市场合作逐步发展到联合研发和生态共建，是两国产业合作的重要组成部分。当前，汽车产业加速向电动化、智能化和绿色低碳方向演进，中德双方在产业优势和能力结构上具有较强互补性。围绕未来合作，他提出，应进一步建设中德汽车产业创新共同体，在动力电池、智能网联、汽车芯片、人工智能、氢能和新材料等领域开展联合创新；加强标准法规协同，在自动驾驶监管、碳足迹、数据跨境流动及充换电等领域推动规则衔接；同时提升供应链韧性，推动整车、零部件和材料等产业链上下游深化合作。此外，还应加强人才培养和产业生态建设，为中德汽车产业长期合作提供更加开放包容的环境。
主旨演讲环节由德国汽车工业协会(中国)首席代表兼总经理张琳主持。
宝马集团大中华区总裁兼首席执行官柯睿辰表示：“宝马的新世代技术集群，比如第六代动力电池和智能驾驶辅助系统，都体现了宝马百年工程积淀与中国创新智慧的深度融合。我们将继续加强与中国伙伴的合作，让更多中国创新成果走向世界，在双向赋能中创造更大的产业价值。”
梅赛德斯-奔驰集团中国高级执行副总裁、研发采购负责人庄睦德表示，中德汽车合作正在由过去以合资生产、市场拓展和供应商体系建设为主的模式，逐步转向更加深入的创新共创。随着中国新能源汽车产业快速发展，中国正在从重要市场进一步成为全球汽车创新网络的重要组成部分。梅赛德斯-奔驰近年来持续加强在华研发，并与本土科技企业、高校等开展人工智能、智能座舱、辅助驾驶和新能源技术合作，推动中国创新能力与德国工程经验进一步融合。
吉利汽车对外合作研究院院长、分管德国研发中心的王晓娟表示，人工智能正在加速进入汽车产业，软件、电子电气架构和底层技术体系面临重构，汽车企业的研发投入、效率成本、安全验证以及全球合规能力都提出了更高要求。在这一背景下，单个企业很难独立完成全部能力建设，产业合作正在由具体项目选择逐步转变为企业自身的重要产业能力。她以“边界、协同、价值”概括AI时代中德合作的新路径，认为合作首先要明确知识产权、数据和品牌等边界，在此基础上推动技术、产品和产业链协同，并最终通过真实项目创造商业、产业和社会价值。
在中德汽车产业合作圆桌由CGTN主持人王冠主持，来自奥迪、博世、奥特酷智能科技和宁德时代的嘉宾围绕本土化创新、全球化协同及产业融合展开交流。嘉宾认为，中德汽车合作正由传统的技术引进和产品适配，逐步转向联合研发、价值共创和全球协同。奥迪提出，要进一步依托中国创新生态，在智能化、数字化等领域实现中德技术融合；博世表示，中国不仅是重要市场，也是全球创新的重要来源，应通过深度本土化与全球网络连接，助力中国汽车企业拓展海外市场。奥特酷认为，软件和人工智能正在重新定义汽车产品，软件企业有望从传统供应商转向技术合作伙伴，并以AI原生技术支持车企构建新一代软件和智能化体系。宁德时代则分享了欧洲本地化发展的实践，强调本地生产、人才培养、供应链合作和融入当地产业生态的重要性。与会嘉宾同时指出，面对跨境数据、法规标准、网络安全及全球化运营等挑战，中德企业需要进一步加强沟通与协作，推动创新资源、技术能力和产业链在更大范围内实现高效连接。CGTN财经圆桌会节目预计将于10月于CGTN电视频道播出本次节目。
第二个圆桌对话围绕本土化合作、联合创新、中国企业全球化以及整零协同展开，由天津大学教授吴志新主持。舍弗勒中国陈相滨表示，中德零部件合作正从传统供应关系转向共同定义产品、共同解决问题的战略伙伴关系，中国市场形成的快速迭代能力也正在反向赋能全球业务；银基科技单宏寅认为，中国零部件企业出海正在从单纯成本优势转向技术和价值输出，中德企业应与更多科技、互联网及跨行业伙伴建立开放合作生态；伟巴斯特童强则提出，德国零部件企业需要进一步提升本地化创新和成本竞争力，同时发挥全球服务优势，与中国车企共同拓展海外市场。三位嘉宾的讨论共同体现出，中德汽车产业合作正在从单向产品和技术供应，向共同创新、生态协同、全球化布局和价值共创转变，信任也成为长期合作的重要基础。
中德新能源汽车产业合作发展论坛是每年世界新能源汽车大会最为重要的活动之一，共约150位参会嘉宾共聚一堂，现场座无虚席。从论坛嘉宾的交流可以看到，面对汽车产业电动化、智能化和全球化加速演进，中德汽车产业合作正在经历新的结构性变化。双方合作已由传统的市场、产品和供应链合作，进一步延伸至研发创新、人工智能、软件、绿色制造、产业生态及全球市场拓展等领域。与会嘉宾普遍强调，在竞争与合作并存的产业环境下，持续加强沟通、坚持开放合作、发挥优势互补，将成为推动中德汽车产业共同应对变革、实现长期发展的重要基础。
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