这条产线的背后，折射出产业演进的关键密码。东方精工深耕智能装备制造领域，擅长自动化产线集成；乐聚机器人在人形机器人本体研发上拥有多年积累。二者的深度融合，代表了一种新型协作模式的形成——传统制造业的工艺能力与新兴机器人公司的技术能力协同发力，共同攻克规模化制造的核心难题。
放眼2026年以来的中国制造业版图，人形机器人产线不再是零星的点缀，而是一场席卷多个产业的系统性布局。
今日(3月30日)，智元机器人联合创始人、总裁兼CTO彭志辉(稚晖君)宣布，公司第10000台通用具身机器人“远征A3”已于3月28日正式下线。据悉，在2025年1月6日至12月8日期间，智元机器人完成了从1000台到5000台的量产目标；而从2025年12月8日到2026年3月28日，仅用三个多月便实现了从5000台到10000台的跨越。量产速度较前一阶段提升超过4倍，也创下了全球人形机器人量产速度的新纪录。
3月27日，上汽集团首位人形机器人员工“能仔1号”在别克至境E7电池量产线上正式上岗，承担电芯抓取、上料等核心工序。该机器人由上汽通用与智元机器人联合研发，具备视觉感知、双臂协同、力控抓取等拟人特性，可自主完成电芯来料识别与抓取路径的智能规划，无需依赖固定编程和来料的精确定位。这一应用标志着上汽智能制造体系从“自动化”向“具身智能化”迈出了关键一步。
2月25日，在广州市高质量发展大会上，小鹏人形机器人全链条量产基地作为天河区重点“开门红”项目正式提报。该基地将落地于广棠科创城具身智能产业园，园区总建筑面积约11万平方米，严格按照高标准工业厂房要求建设，科学配置电力、承重、层高及环保等基础设施，充分满足具身智能企业在研发验证、小批量试产到规模化制造等不同阶段的空间需求。值得一提的是，自2026年4月1日起，小鹏汽车将正式更名为小鹏集团，完成从整车企业向“物理AI科技集团”的身份重塑。根据规划，其四大物理AI应用——第二代VLA、Robotaxi、人形机器人和飞行汽车将在2026年全面步入量产阶段。
2026年1月，国内人形机器人关节模组企业意优科技“全球首条机器人关节自动化产线”在浦东投产。这一突破标志着具身智能产业从技术研发迈向规模化制造的关键跨越，也意味着人形机器人核心部件的量产瓶颈被逐步打破，为大规模推广应用按下了“加速键”。
从东方精工这样的装备制造企业，到小鹏、上汽等汽车制造商的密集入局，2026年的中国人形机器人产业已不再讨论“能不能造”，而是聚焦“怎么造得多、造得好、造得便宜”。据市场研究机构数据，2025年全球人形机器人出货量约1.8万台，其中中国厂商占据近九成份额，包揽全球出货量前六名。摩根士丹利已将2026年中国市场销量预测从1.4万台上调至2.8万台，近乎翻倍。
而3月份工信部发布的首个人形机器人全产业链标准体系，更是为人形机器人产业规模化暖发展提供了规则框架。政策、资本与制造能力的多重合力，正推动中国人形机器人产业从技术突破迈向系统制胜的新阶段。
