3月份英国汽车市场表现强劲。据英国汽车制造商和贸易商协会(SMMT)4月7日公布的数据，当月英国新车注册量达380,627辆，同比增长6.6%，创下2019年以来3月车市的最佳表现。
在整体回暖的同时，英国车市正呈现出三大结构性变化。
一是增长动力由车队消费逐步转向私人消费。数据显示，3月英国汽车销售增长主要由私人需求拉动：私人购车注册量162,470辆，同比增长10.1%；车队购车注册量208,853辆，虽仍是市场主力，但同比仅增长3.5%；小型企业注册量9,304辆，同比大幅增长18.8%。
对比近两年同期数据，私人消费与车队消费的此消彼长更为明显。2025年3月，私人购车占比为41.3%，2026年3月升至42.7%；同期车队购车占比则从56.5%回落至54.9%。
二是电动化车型市占率稳步提升，传统燃油车份额持续收缩。
3月英国电动汽车相关注册量创下新高，包括纯电动、插电式混合动力(PHEV)及混合动力(HEV)在内的电动化车型合计注册196,059辆，占新车总销量的51.4%，首次过半；传统汽油、柴油车市场份额降至48.6%。而在2025年3月，燃油车仍占据55.4%的市场，电动化车型占比不足一半。
英国汽车专家网站创始人兼总编辑斯图尔特・马森表示：“过去12至18个月，英国插混市场明显复苏，主要得益于比亚迪、奇瑞集团、名爵等品牌的推动。新一代插混车型纯电续航可达约50英里，既能满足英国家庭日常短途纯电出行，又可依靠燃油发动机应对长途需求。”
三是中国品牌在英国市场表现抢眼，奇瑞旗下车型登顶3月销量榜首。3月，奇瑞JAECOO7在英注册量达10,064辆，将长期领跑的福特Puma(9,193辆)挤至第二位。
斯图尔特・马森指出，中国品牌正在持续重塑英国新车市场格局。比亚迪、奇瑞集团的增速已明显跑赢市场整体。两年前，比亚迪刚进入英国市场，奇瑞集团尚未涉足；而今年至今，二者在英注册量总和已超过大众汽车这一传统头部品牌。“3月数据表明，中国品牌已不再是英国市场的小众选择，而是成为不可或缺的重要力量，对传统品牌形成明显挤压。”
英国汽车消费分析师西沃恩・多伊尔也评价道：“3月中国制造的SUVJAECOO7成为最畅销车型，超越长期主导市场的福特Puma，凸显中国新兴品牌在英国消费者中崛起之快，尤其在SUV和电动化赛道表现突出。”
中国车企在英国市场的成功，也印证了当前中企出海欧洲的策略可行性。不少中国车企利用英国与欧盟贸易政策差异，选择以英国为立足点，进而辐射欧洲大陆。英国对中国新能源汽车进口关税为10%，远低于欧盟约45.3%的综合税率，因此比亚迪、奇瑞、吉利、名爵等纷纷将英国作为重要突破口，市场份额快速提升。中国车企在英国的亮眼表现，也在一定程度上影响了欧洲大陆对中国新能源车的态度。
展望后市，中国电动车在英国的份额仍有进一步提升空间。中东冲突爆发后，能源及上游成本上涨，使英国燃油车向电动车转型的难度加大。SMMT指出，当前电动化进程已明显偏离此前规划：2026年初英国电池成本较预期高出30%以上，工业能源价格较2021年上涨约80%，公共充电成本较五年前上涨超140%。
SMMT首席执行官迈克・霍斯表示，即便英国政府推出了规模可观的激励政策，电动车市场发展仍远未达预期，亟需重新评估电动化转型路径，以保障市场可持续增长、经济发展与净零排放目标实现。在此背景下，凭借价格亲民、性价比突出的优势，中国新能源汽车有望迎来进一步扩大份额的机遇。
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