冷暖空调制冷机系统中四通阀故障判断

冷暖空调制冷机系统中四通阀故障判断

一、四通阀的结构特点

1.中间流量：

由四通阀结构不难发现，当主滑阀处于中间位置状态时，如下图所示，E、S、C三条接管互相串通，有一定的中间流量，此时，压缩机高压管内的冷媒可以直接流回低压管。设计中间流量的目的是当主滑阀处在中间位置时，能起到卸压的作用，避免空调系统受高压破坏。

2.压力差与流量的关系：

四通阀换向的基本条件是活塞两端的压力差（即排气管与吸气管的压力差）（F1-F2）必须大于摩擦阻力f ，否则，四通阀将不会换向。换向所需的*低动作压力差是靠系统流量来保证的。

当左右活塞腔的压力差（F1-F2）大于摩擦阻力f 时，四通阀换向开始，当主滑阀运动到中间位置时，四通阀的E、S、C三条接管相互导通，压缩机排出的冷媒一部份会从四通阀D接管直接经E、C接管流向S接管（压缩机吸气口），形成瞬时串气状态。此时，若压缩机排出的冷媒流量远大于四通阀的中间流量损失，高低压差不会有大的下降，四通阀有足够大的换向压力差使主滑阀到位；如果压缩机排出的冷媒流量不足时，因四通阀的中间流量损失会使高低压差有较大的下降，当高低压差小于四通阀换向所需的*低动作压力差时，主阀阀便停在中间位置，形成串气。

二、造成冷媒流量不足的可能原因

1 空调系统泄漏，造成系统冷媒循环量不足；

2 天气很冷时，冷媒蒸发量不够；

3 四通阀与系统匹配不佳，即所选四通阀中间流量大而系统能力小；

4 空调机换向时间。一般系统设计为压缩机停机一定时间后四通阀才换向，此时高低压趋于平衡，换向到中间位置便停止，即四通阀换向不到位，主滑阀停在中间位置，下次启动时，由于中间流量作用造成流量不足；

5 压缩机启动时流量不足。

三、四通阀换向不良原因：

1.四通阀线圈断路、短路或电压不符合线圈性能要求，造成先导阀的阀芯不能动作；

2.由于外部原因，先导阀部变形，造成阀芯不能动作；

3.先导阀毛细管变形或堵塞，造流量不足，形成不了换向所需的压力差；

4.主阀体变形，活塞部被卡死而不能动作；

5.冷冻油变质或系统内进入杂物，四通阀活塞卡死；

6.四通阀焊接时，温度过高，内部零件发生热变形而不能动作；

7.制冷系统冷媒泄漏，冷媒循环量不足，达不到换向所需的压力；

8.压缩机温度过高，由于制冷剂泄漏等原因压缩机得不到很好的冷却，排气温度过高导致四通阀内部零件变形卡死或换向不灵。